Radiador de motor de cotxe
Alguna vegada heu mirat el motor del vostre cotxe i us heu preguntat quins eren els noms de les peces del cotxe? En aquest article, explorareu els components principals d’un cotxe i aprendreu no només com s’anomena la peça, sinó també què fa.
Els radiadors eviten que el cotxe es sobreescalfi. Com un radiador en una llar que pren aigua calenta i l’utilitza per escalfar la vostra llar (en el procés de refredament de l’aigua), el radiador del cotxe utilitza els mateixos principis de l’intercanviador de calor.
Un radiador utilitza aire exterior per refredar el fluid refrigerant calent que hi circula. A continuació, el refrigerant circula pel motor per refredar-lo.
El bloc del motor
Tot i que és possible que sàpiga com és el vostre motor, és el que sembla un bloc de motors. El bloc del motor és el 'bloc' metàl·lic bàsic dins del qual es fabriquen els grans forats on els pistons acabaran passant. El bloc del motor es considera el cor del motor, perquè és on té lloc la combustió i la carrera de cada cilindre. El bloc del motor necessita forats per a lubricants, combustibles, sensors i molt més. Els motors més antics estaven fets de ferro colat, però els motors moderns estan fets de compostos d’alumini resistents i lleugers.
El silenciador o el silenciador
Tot i que la majoria de la gent reconeix el tub de cua d’un cotxe, tret que hagueu passat per sota d’un vehicle, probablement no hàgiu vist mai un silenciador. Abans de la invenció del silenciador, els motors de gasolina eren molt forts a causa de les emissions de cada combustió interna. No obstant això, l'inventor Milton Reeves va fabricar finalment un 'silenciador' que ressonava el soroll de combustió dins d'una càmera metàl·lica sintonitzada. A mesura que les ones sonores reboten, es cancel·len, reduint de manera dramàtica el soroll global que eventualment allibera el tub de cua.
El convertidor catalític
Un convertidor catalític es presenta en moltes formes i mides, però invariablement és una part integral del sistema d’escapament. Normalment el trobareu cap a la part davantera del vehicle al tub d’escapament. El convertidor catalític va ser un dispositiu introduït al mercat automobilístic el 1975 per tal de millorar les emissions de tots els vehicles. L’estructura interna del convertidor catalític sembla un panal. Dins d’aquest dispositiu, l’escapament es divideix químicament en una forma menys tòxica. L'únic efecte secundari d'aquests dispositius és que el procés químic de vegades desprèn una olor de sofre (ous podrits).
Frens de disc: rotor i pinça
Alguna vegada heu tingut l'oportunitat de veure completament eliminades les rodes del vostre cotxe? Si ho feia, heu vist el sistema de frenada. Una de les configuracions de fre més freqüents és el fre de disc amb pinça. La foto aquí mostra un rotor ventilat, que és el disc pla que gira. La pinça al costat del rotor és la pinça, que té pastilles de fre a la part interior de la pinça on toca el rotor. A mesura que la pinça aplica pressió (quan premeu els frens), la fricció contra el rotor alenteix el cotxe.
Sensor d’oxigen
Un sensor d’oxigen fa exactament el que el seu nom implica. Prova un nivell específic d’oxigen als gasos d’escapament del motor. Els nivells d’oxigen a l’escapament indiquen a la unitat de control del motor (l’ordinador que controla el motor) què passa amb el procés de combustió i si la barreja de combustible i aire és adequada. Els sensors d’oxigen fallits són els responsables més freqüents de la comprovació de les llums del motor en vehicles antics, però l’impacte que pot tenir un sensor d’oxigen fallat en el funcionament general del motor és relativament petit. Tot i això, voleu substituir el dispositiu per assegurar la màxima eficiència del vostre motor.
com saber si el vostre gat es mor
Bugies
La bugia és un component fonamental per al motor del vostre cotxe. La bugia activa el procés de combustió de cada cilindre i fa baixar el pistó, que és el que impulsa el cotxe cap endavant. Si fins i tot falla una sola bugia al motor, ho notareu. Quan la bugia falla, un pistó començarà a xocar contra les parets del bloc del motor, creant un soroll notable. Sempre és una bona idea donar al vostre cotxe una 'posada a punt' regular, que implica la substitució de totes les bugies del motor per unes altres.
L’arrencador del motor
L’arrencador del motor és un dispositiu força petit que comença a funcionar quan gireu la clau de contacte del vostre cotxe. L’encesa permet arrencar l’automòbil, cosa que fa que el motor del cotxe giri mentre la bateria aplica electricitat a les bugies. Els endolls s’encenen segons el moment del motor i, idealment, un d’ells s’encén i comença el procés de combustió. En aquest moment, el motor arrenca i funciona al ralentí.
El distribuïdor
El distribuïdor sol trobar-se en vehicles antics que no disposen de sistemes d’injecció de combustible. El distribuïdor formava part del sistema elèctric i s’hi connectava cada cable de la bugia. Mentre el motor funciona, un petit disc amb un contacte elèctric gira al centre del distribuïdor i distribueix uniformement un impuls elèctric a cada bugia a intervals regularment espaiats. El distribuïdor bàsicament 'distribueix' l'impuls elèctric a cada bugia segons sigui necessari.
L’alternador
L’alternador és un altre component del motor molt important. A mesura que el motor gira, no només gira les rodes del cotxe, sinó que gràcies al cinturó serpentí, també gira l’alternador. Aquest dispositiu converteix aquesta energia mecànica en energia elèctrica, que recarrega la bateria i fa funcionar molts dels sistemes elèctrics crítics del cotxe.
Si heu trobat interessant aquesta presentació de diapositives de peces de cotxes, assegureu-vos de consultar també els següents articles de LoveToKnow Cars.
- Posada a punt del vehicle
- Diagnostiqueu problemes de cotxe
- Diagnòstic de problemes del motor del cotxe
- Quant de temps duren les pastilles de fre
